列举网首页
作为一个销售富田电机的人，我们的电机扭矩与体积是成正比的，体积越大，扭力越大，与功率和转速没关系，富田在为特斯拉做电机时，台电机用了四年，来回反复，铜转子密度大毋庸置疑，功率虽高，转速也较高，它的力矩决定他的体积，之所以用三相异步电机，主要于它的抗干扰能力比传统永磁电机好，在恶劣环境下不会有退磁的危险，长期使用也不会有退磁的担忧，我们知道，磁铁使用久了会有退磁的情况，这时同样的力矩就要更多的电量维持它，退磁直接就PASS，另一个：国内大多的永磁电机过载能力是200%，而富田EV电机是过载300%，也就是说，110KW,就能跑出330KW的功率，在正常的道路上，低也能跑出220KW的功率，在加速一样的情况下，感应电机更快，表现力更好，在汽车的应用上，节能是个大难点，永磁电机效率在94%-96%，但是应电机在87%-90%，富田做的铜转子在92%-96%，不如永磁是一定的，不过比起稳定和加速，2个百分点的也就显得微不足道，国内现在的电动车都是永磁电机，没人用过感应，主要以混合车为主，原因就是为了节能，但是作为纯电动车，长时间的使用率对永磁影响很大，感应电机无疑是纯电车不二之选！
