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随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。与之而来的焊接需求量和高要求也越来越高，而激光焊的出现大大的解决了这些问题。
激光焊接在汽车上的生产及应用
车轮焊接
车轮通常由轮辋和轮辐两个部分组成。按材质又可分为钢车轮和铝车轮两类。钢制车轮轮辋分滚形和型钢两大类，但卷圆后都采用激光焊工艺焊接。
激光对焊是对焊的一种，适用于较大截面的零件对接。它又分为连续闪光对焊和预热闪光对焊两类。预热闪光对焊可以在较小容量的焊机上焊接截面尺寸较大的轮辋。预热闪光对焊的工艺过程为：预热、熔化、顶锻三个过程。轮辋与轮辐的焊接多采用富氩气体保护焊或CO2焊工艺，大型车轮也可以采用埋弧焊工艺，焊接设备为专用自动焊机。铝车轮有铸、锻结构的，也有焊接结构的，可以采用激光焊工艺将加工好的轮辋和轮辐焊接起来。
汽车燃油箱焊接
轿车油箱基本为塑料油箱，卡车油箱主要有钢、铝两种材质。钢油箱以往多是电阻焊结构的，随着油箱容积的加大，电阻焊油箱由于焊缝处有压痕，降低了其使用寿命，大容积油箱开始采用气体保护焊结构。滚筒式电阻焊结构油箱本体纵缝、两端盖环缝均采用缝焊焊接。油箱隔板与本体采用点焊工艺，加油口、油量传感器、放油螺塞座等处采用软钎焊焊接。缝焊是用一对滚盘电极代替点焊电极，与工件做相对运动，在滚轮连续或断续滚动并通以连续或断续电流脉冲时，形成一个个熔核相互搭叠的密封焊缝的工艺方法。
铝合金结构油箱优点是重量仅为同体积钢油箱的1/3，且铝合金的再生利用率高、耐腐蚀性好，不用油漆，符合汽车用材料向节能、环保方向发展的趋势。铝合金油箱的焊接只采用氩弧焊一种工艺方法，且基本上均采用MIG焊，加油口有采用TIG焊工艺的。本体直缝为对接接头，单面焊双面成形。两端盖环缝为端盖收口后插入简体内的搭接接头，环焊缝焊接要求在不焊穿的情况下反面熔和良好，焊缝宽度6—8mm。放油螺塞座与油量传感器口也采用MIG焊焊接。
减振器的焊接
减振器生产中主要采用激光焊接工艺方法有凸焊、CO2气体保护焊和缝焊。缝焊时零件垂直放置，两个电极盘在水平方向旋转，电流从一个电极盘经过零件到另一个电极盘，构成焊接回路。
汽车消音器的焊接
卡车消音器多为圆筒形，材料多为低碳钢板或镀层钢板制造，简体采用激光，简体与进、出气管的联接采用二氧化碳气体保护焊（自动焊机）焊接。
东莞市正信激光科技有限公司是国内精密激光焊接设备制造商，我们只专注于激光焊接工艺研发和激光焊接设备制造销售，致力于为客户提供全面完整的激光焊接全套应用解决方案。
