东莞敷尓佳辨别真假

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把经销商的利益与自己紧密联系一起，与经销商共同进退，是经销商政策应该表达的重要思想。
渠道选择要准确
　　根据产品的特点，选择一个什么样的渠道方式加速产品流通是制定经销商政策的前提条件。那么，首先要弄清楚在产品流通时，是选择直接渠道还是间接渠道，是长渠道还是短渠道，是宽渠道还是窄渠道，只有渠道分明，才能决定如何利用经销商的驿站功能。
　　1、直接渠道与间接渠道
　　厂家通过在区域市场的销售机构直接把产品卖给消费者，这即是直接渠道，这种工业用品常采用的销售方式如今在快速消费品行业也逐渐增多，如一些新鲜熟食产品。而经过中间买卖而形成的销售渠道则是间接渠道，间接渠道较为普遍，是厂家利用中间商促进产销、加速流通的有利方式。厂家主要根据产品特性、顾客需求选择某种渠道，也有两者兼备的，像双汇等产品就是把这两个渠道相结合。从作用上讲，直接渠道便于企业收集产品信息、节约流通时间、降低销售费用；而间接渠道能拓宽流通领域、简化交易关系、提高品牌价值。
　　2、长渠道与短渠道
　　在产品流通过程中，经过的买卖环节越多，则流通渠道越长，反之，渠道越短。比如：生产商→代理商→零售商→消费者与生产商→总代理商→二级代理商→批发商→零售商→消费者相比，则前者为短渠道，后者为长渠道。渠道的长短是厂家在结合产品特点、权衡市场利弊的基础上进行决定。
　　3、宽渠道与窄渠道
　　宽渠道为密集分销方式，即生产厂家通过多个流通环节（如批发商）推销其产品；而窄渠道主要是侧重分销或代理方式，是生产厂家选择有实力、信誉好的中间商负责某一个区域市场的销售，如代理商就属于此列。
　　从市场竞争角度分析，企业要提高品牌竞争力，就要尽量避免与竞争对手使用相同的销售渠道，分销渠道一经确定，就应加强调控管理，和经销商共同维护。因而，制定一个满足中间商的要求，减少供求矛盾的经销商政策亦显得尤为关键。
继北京、上海、深圳先后推迟执行“国六”之后，广州也于2月17日发布了国六排放标准从2019年3月1日调整至7月1日执行的公告，并设置两个月过渡期，方便市民办理车辆登记上牌手续。　　国六排放标准推迟执行，将会给车主带来哪些影响？羊城晚报19日为此采访了部分业内人士。价格　　国五车型比国六实惠　　近日走访广州车市发现，目前市场在售新车仍以国五排放标准车型居多。　　不少业内人士表示，车型排放标准越高，生产成本也随之提高，由国五提升到国六标准，造车成本或会增加2000元到3000元，相关产品售价也相应会升高。一合资品牌车商告诉，以一款经济型轿车的低配车型为例，之前国五排放卖13.08万元，而现在的国六排放则卖13.48万元。　　不少经销商表示，目前国五车型优惠幅度较大，性价比更高，对消费者很有吸引力。“其实对于消费者来说，只要有广州牌照，国五、国六车型没有太大区别。”一经销商直言：“新车一般会开五年左右，现在买新车就考虑二手车可能会出现贬值没有太大意义。”　　　　粤A指标短期或涨价　　值得注意的是，虽然广州政策规定，二手车在广州市内部流转过户不受环保标准限制，但政策实施后，对于新车和从外地转入广州的二手车则会执行国六标准。因此，不少业内人士分析认为，粤A竞拍价格接下来几个月可能会出现上涨。　　广州白领林先生在摇广州号久未中签的情况下，去年年初买车后上了湖南牌。然而，由于林先生买的是国五车型，他很担心今年9月以前若不能转入广州，以后即使获得广州牌照也转不进来了。因此，林先生表示，接下来可能会以竞拍的方式获取粤A指标。　　此外，还有一些在广州生活的外地牌车主表示，国六延期执行，让他们有了更多的时间回迁车辆，会再给自己两个月的时间摇号，如果不中签，就参与竞拍。“不知道到时价格会不会涨。”车主孙先生不无担忧地表示

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