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　　西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，全长27.1公里。这条横贯北京长安街及其延长线的大1路，历经数代车型更新，如今旧貌换新颜。

　　日前，10辆18米纯电动公交车正式加入北京1路公交线路的服务行列，为长安街增添了一抹“中国红”。11月底，全部90辆18米纯电动公交车将全部到岗。

　　这次大批量更换新能源车，彰显了北京公交节能减排的坚定决心。

　　“路”旧貌换新颜

　　“我打小儿就坐大1路，眼瞅着这车换了这么多代，这趟新车我得体验下！”61岁的张大爷带着小孙女，早早地就等在了大1路的始发站老山公交场站。

　　像张大爷这样的公交迷还很多。作为北京公交的“门面”，大1路的历史早可追溯到1950年4月。如今，大1路从老山公交场站出发，途径公主坟、军事博物馆、西单、天安门、北京站等重要地标。在老山公交场站，10辆以“中国红”为主题的18米纯电动公交车，吸引了众多公交爱好者的目光。

　　在体验线路中，大1路公交车司机常洪霞告诉中国交通网：“如今，能驾驶纯电动公交车行驶在‘路’，我很自豪！”

　　在常规公交线路投放批辆大运量纯电动公交车，也是北京今年大力推广新能源公交车的一个缩影。今年是北京清洁空气行动的决胜之年，北京公交集团相关负责人介绍：“到今年年底，我们将更新4536辆，新能源及清洁能源车占比将达到65%。”

　　根据《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》要求，北京2013至2017年应更新公交车13870辆。

　　充电5分钟，长安街跑一个来回

　　60多年来，大1路曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等重点车型，耗能方式也从柴油、汽油、天然气逐步转变为新能源。

　　据北京公交集团相关负责人表示，大1路此次更换的18米银隆纯电动公交车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。车身外观如仿生海豚造型，大流线设计可有效减小风阻。整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。

　　特别值得一提的是，这批18米纯电动公交车采用快充钛酸锂电池，15分钟即可完成整车充电。在当天的发车现场，北京公交负责人告诉中国交通网：“在全国范围内在公交车上实现4C以上充电倍率的车企寥寥可数。这辆车能实现4枪同时充电，补3至5分钟的电，就能跑一趟来回。”

　　除此之外，这款车还实现了全方位的安全保障。通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统，“在车辆行驶过程中，右侧盲区如果出现行人等，防碰撞预警系统显示屏就会显示黄色，还会有警报音响起。”常洪霞说。

　　在雾霾严重的今天，如何为乘客提供更为舒适的乘坐环境？北京公交想出个的妙招。据介绍，大1路此次更换的新能源车型在全市公交线路中首次配置PM2.5自动过滤净化系统，可显著提升车厢内空气质量。

　　立体化充电站 可节约35%占地

　　要推广新能源公交车，配套充电设施首先要建设好。在土地宝贵的北京，如何建设充电站是一个难题。

　　北京公交集团与国家电网北京市电力公司、北巴传媒、隆瑞三优等单位密切协作，积极开展纯电动公交车配套设施充电桩建设。截至目前，老山公交场站充电桩建设和外电源引入工程已建设完成。

　　在老山场站，中国交通网看到了一组立体化、组合式充电站。国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍，通过立体空间的搭建，将原平面式组合站集约为立体式、组合式充电站，可节约35%的占地面积，工期也可缩短近60天。这也是全国立体化充电站。

　　目前，老山电动公交车充电站共有14台直流充电桩，单台充电桩功率达450千瓦，可同时为14辆公交车充电，是北京充电效率高的电动公交车充电站。“我们投运的大功率快速充电桩，利用间隙就能完成车辆快速补电。”陈海洋说。

　　据了解，截至9月底，北京已建成投运23个电动公交车充电站，覆盖全市11个区，已累计提供充换电服务75万次。今年年底前，北京还将陆续建成80余座公交车充电站，满足每月5000辆电动公交车的充电需求。按照年充电量5亿度计算，每年可为北京市减少二氧化碳排放29万吨，减少PM2.5共计14.5吨。