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聚甲醛利用接枝、嵌段等手段在POM分子链上引入所需要的链段的方法。在保持聚甲醛其他各项性能均衡的同时，强化或赋予材料特定的某些使用性能。
例如用于汽车工业部件的聚甲醛，往往对其耐候性以及耐紫外线稳定性很高，聚甲醛经过改性的材料在600kJ／m2氙灯照射下，颜色改变不超过2δE。
物理改性
增韧改性
目前国内外POM聚甲醛增韧改性方法主要是共混改性。一般有两种方法，其一是加入弹性体，以提高聚甲醛的韧性，改善其冲击强度。常用的弹性体有EPDM、BR、SBR、TPUR(热塑性聚氨酯橡胶)、丙烯酸酯类弹性体等。其中TPUR是如今公认的有效的POM的弹性体类抗冲击改性剂。
另一种聚甲醛增韧方式则为非弹性体增韧，即选用综合性能优良的韧性或刚性材料与聚甲醛进行掺混，常见的有尼龙或共聚尼龙等。弹性体对于聚甲醛来说并不是理想的抗冲击改性剂，因为在其加入后，其冲击韧性的提高是以其他力学性能的下降为代价的。所以，人们为了不损害其他力学性能的同时又能提高韧性，采用共混非弹性体的材料具有很好的效果。
增强填充改性
聚甲醛一般使用的是在树脂中添加无机物如玻璃微珠、滑石粉、云母、碳酸钙、玻纤、钛酸钾、碳纤维等来进行增强填充改性，以提高聚合物的强度、刚性和热变形温度，并降低成本。
其他改性
聚甲醛主要是针对聚甲醛的耐磨、阻燃、耐候性等性能的改善。POM摩擦系数较大，在许多传导零部件中的应用受到一定限制，国内外采取多种改性方式，开发出POM自润滑复合材料。目前POM自润滑材料开发已成为FOM改性研究方向之一。
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