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                      钢铁物流的发展

  据调查，目前钢铁物流工业链上杂乱无章、信息分歧错误称、集中度低以及畅通流畅企业规模化、组织化程度低，竞争力不强等题目比较凸起，特别是物流范畴界定恍惚，缺乏明确工业定 位，物流业仍是一个部分一个政策，一个地区一个政策。钢贸商再拿钢材市场作为担保，从银行得到贷款。

  此外，有些投资者没有把钢铁物流业的金融服务、投资担保功能着眼于发展钢铁物流业和钢材商业，进步物流效率，降低物流本钱上，而是用于转型的工业，如房地工业、餐饮业，或用于炒股、炒期货；一些物流园区或钢材市场的业主，甚至搞起印子钱，不是把心思放在物流治理、物流信息、物流人才培训、增值服务上，导致钢铁物流功课效率不高，技术水平较低，难认为大型企业提供综合性物流服务。在海内，实现真正的现代钢铁物流工业，其要走的路还很长，甚至不那么平坦。

  对此类“假物流真圈地”的题目，金模网CEO、国际模协秘书长罗百辉提出，应从对现代物流理解的角度去考虑钢铁物流工业的发展思路。低档次的重复建设，同质化竞争题目不少，导致钢铁物流业“乱、散、低、空、虚”等现象较为普遍，一些钢贸企业创建钢材市场（钢铁物流园区）时并不是真正搞物流，有的则是“圈地搞地产”，搞融资，把钢铁物流园区建设只是当作融资的工具。

  钢材加工自动化水平低，深加工的比例仅为10%～15%，远低于发达国家50%的比例，从而造成我国钢材的使用率较低，钢材本身的附加值没有得到有效晋升，钢铁物流业与制造业没能联动发展。现代物流与传统物流有着本质的区别，香港带货到东莞业除运输、仓储、配送、加工等功能要素外，还应具有资源配置作用、准金融功能和高度的信息化，所以说，现代物流是一个以资源配置为中央，具有准金融功能、具备高度信息化特征的综合服务行业。物流园区、钢材市场的电子商务平台建设相称滞后。

  一家钢贸商道出了钢贸企业建钢材市场的“目的”：一是搞地产：二是搞融资，放印子钱。钢材市场取得银行授