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宁波港集装箱货源90% 来自浙江省，国内沿海支线和内陆城市的集装箱货物较少，煤炭和件杂货腹地主要集中在浙江省内，矿石腹地延伸到长江中下游地区，石化腹地辐射到长三角地区。宁波港对其他地区的辐射能力较弱。受铁路运价上调、原油管线建设以及周边港口竞争的影响，宁波港内陆腹地大宗散货被分流现象明显。　整合现有码头资源，优化码头岸线资源利用。加固改造和扩建镇海北仑港区老旧码头， 充分挖掘现有码头潜能。以规划为引导，优化北仑港区空间布局，推进货主开放经营或与公共码头合作经营。　自2008年经济危机爆发以来，尽管航运业普遍陷入惨淡经营，挣扎在盈亏平衡线上，但马士基航运凭借优势市场地位和成本控制能力仍然保持着良好的经营业绩。然而，2016年二季度，马士基航运也陷入亏损，航运市场正在经历怎样的危机。正如马士基集团首席财政官TrondWestlie所说，航运市场面临的风险来自于贸易壁垒、降低增长、减少航运需求。全球贸易近年来呈现持续低迷的态势。世界贸易组织4月发布的全球贸易报告预测，今年全球贸易增速预计仅为2.8%，继续低于过去30年来5%的平均水平。至此，全球贸易增速将连续5年低于3%，是自20世纪80年代以来 糟糕 的时期。
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