桥梁加固预应力损失评定方法

　　广东旭升工程设备介绍，某钢筋混凝土简支T梁由于主梁抗弯承载能力不足采用预应力钢丝绳加固。加固时T梁腹板底部采用预应力钢丝绳进行加固，加固所用钢丝绳公称直径为4.0mm，公称面积为9.55mm2，抗拉强度标准值1670MPa，张拉控制应力835MPa。本次桥梁加固主梁腹板底部张拉双排共44根预应力钢丝绳。由于支点腹板处有斜向剪切裂缝，故对其腹板进行粘贴钢板处理。由于跨中区域采用施加预应力方式加固，预应力锚具需安装在粘贴钢板上，故本次加固梁端腹板两侧钢板及腹板底部钢板采用U形钢板，不仅能提高梁端抗剪承载能力，也能有效固定梁底预应力钢丝绳锚具。预应力钢丝绳加固后在T梁腹板底部增加3cm的聚合物砂浆，以对预应力钢丝绳进行保护。
　　桥梁在加固后运营几年后T梁腹板底部采用预应力钢丝绳加固的聚合物底面出现横向裂缝，砂浆与原T梁结合部位出现纵向开裂。
　　根据目前T梁加固后运营状态产生的病害，需要对预应力的损失状况进行评价，已评估现状主梁的承载能力状况。
　　预应力损失评定方法
　　由于预应力被聚合物砂浆包裹且锚固段预应力端也无法进行张拉测试。因此预应力的损失评定需要选择试验梁端在测试部位提出聚合物砂浆后进行横向张拉测试来评估预应力的损失。测试原理主要通过在已锚固的钢丝绳上施加适当的横向外力，采用分级加载的方法，利用钢丝绳产生的伸长量，推算出钢丝绳的实际应力，将测算结果与钢丝绳的设计张拉控制应力做比较，从而判断钢丝绳应力的损失情况。
　　广东旭升工程设备针对一座桥梁体外预应力现场检测评定的方法，希望对大家有帮助，想要了解更多桥梁加固信息，可以致电我们。