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桥梁是高速公路的重要组成部分，桥梁支座更换的质量直接关系到高速公路交通的安全和畅通。下面广东旭升工程设备浅析高速立交桥梁支座更换纠偏技术。
支座病害情况：
两端承台下沉40-70mm，支座位移大的范围达185mm，已严重影响桥梁的安全及正常使用。
纠偏技术：
（1）顶升。经核算，1号桥台支座反力左、右幅分别为260t、200t。4号台支座反力左、右幅分别为282t、198t。所以，预备采用2台YDG400A液压千斤顶进行顶升。
施工时沿帽边开挖边坡(毛石护坡)，挖至需要的高度。先将碎石土认真碾压、夯实。为确保地梁的基础强度，在地梁下浇筑C20素混凝土垫层。经计算，地梁作为千斤顶的承力结构，按地耐力150kPa考虑。地梁断面为：顶宽1.5m，底宽1.9m，高1.2m，长度与左右幅桥的宽度相同。地梁顶面距箱梁底面高1.2m。在千斤顶下设600mmx600mmx600mm的钢墩。
顶升过程中，先在箱梁与桥台间10-13cm间隙处设置高10-13cm、长30cm、宽25cm的钢垫，并准备好若干厚度为4mm、8mm、12mm、16mm及20mm，宽为100mm，长250mm的钢板，作为垫块分级塞用。在支座左右各放一个钢垫，作为顶升后的支点。当一次顶升5mm后(每级顶升高度5mm，在支座处用卡尺准确测量顶升高度)，及时将4mm的钢垫对称塞于支座的两侧。然后再次顶升5mm，将8mm垫板并排垫塞4mm钢板旁，随即抽出4mm板。尔后第三次顶升5mm时，将12mm的钢垫板塞垫，抽出8mm垫板。以此类推，直至顶升到要求的高度。
（2）纠偏调整。在顶升前，先把盆式支座的上盖与底盆用钢筋临时焊上，松开并取出底盆固定螺帽。在顶升过程中，使盆式支座随顶升整体上升。当顶升达50mm以上后，换由4个钢垫作为临时墩支承箱体。然后拆除千斤顶，再根据台帽的沉降和倾斜值，将加工的楔形钢垫板放入支座底部，并与原台帽面的埋件焊接固定后，把千斤顶复位，再将箱梁顶离临时墩面，按与顶升相反的步骤，将箱梁回放到要求高度，并实现其支点的承力有效、安全地转换为正式的支座承力。经检查满足设计要求后，将楔形垫板与盆式支座的底盆焊接在一起，完成支座的纠偏调整。
（3）支座纠偏完成后，将支座四周用环氧树脂密封，以防止生锈腐蚀。
以上就是广东旭升工程设备给大家介绍的有关高速公路立交桥梁支座纠偏技术，想要了解更多有关桥梁支座更换知识，可以随时致电我们。
