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近年来，我国修建的桥梁高速公路施工工艺都有明显的提高，但是往往通车不到一年就呈现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损害。对于沥青路面，因为其孔隙率较高，没有防水效果，于是水的进入和停留，在温度和荷载综合效果下，不仅形成面层的松散、脱落和坑槽损坏，并且，进入水会形成底层软化、强度降低，进而诱发面层愈加严重的损坏。相同，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分份额，在实践工程中也常呈现诸如立交桥桥面渗水、铺装层脱落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的进入是形成这些损坏的直接重要的原因之一。为了维护桥面板，避免车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的会集荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的运用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。下面广东旭升工程设备桥梁加固工程师来给大家介绍下。
桥面防水体系施工底层处理：
（1）底层处理剂可选用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完整，待其枯燥后应及时进行防水层施工。
（2）喷涂底层处理剂前，应选用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积底层面的喷涂。
（3）底层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行维护，且应保持清洁。涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员践踏。
（4）防水底层处理剂应根据防水层类型、防水底层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139—2010表5.2.4选用。
以上就是广东旭升工程设备工程师给大家介绍的相关桥面防水体系施工处理，希望对大家有帮助，想要了解更多桥梁维修施工方面知识详情请咨询我们。
